Även om både grafitiserade och petroleumkoksförgasare används som omförgasare, skiljer de sig väsentligt i produktionsprocesser, mikrostruktur, prestanda och kostnad.
Nedan kommer jag att ge en detaljerad jämförelse av de två ur flera perspektiv.
Kärnsammanfattning
• Petroleumkoksåterförare: Detta är en återförare som inte har genomgått grafitiseringsvärmebehandling. Dess kolatomer är slumpmässigt ordnade och tillhör "amorft" eller "slumpmässigt-skiktat" kol.
• Graphitized recarburizer: This is the product of graphitizing recarburizer at high temperatures (usually >2500 grader). Dess kolatomer är ordnade regelbundet och bildar en distinkt grafitkristallstruktur.
Du kan förstå det så här: petroleumkoksförgasare är "råvaran", medan grafitiserad förgasare är det "kokta materialet" som har "smidts" vid höga temperaturer.
Vi jämför dem från följande dimensioner:
1. Produktionsprocess:
• Grafitiserad omförgasare: Petroleumkoks eller beckkoks värmebehandlas- under lång tid i en grafiteringsugn med hög-temperatur vid 2500-3000 grader, vilket gör att kolatomer arrangeras om och bildar grafitkristaller.
• Petroleumkoksförgasare: Petroleumkoks kalcineras vid cirka 1300 grader för att avlägsna fukt och flyktigt material, men dess oordnade kolstruktur förblir oförändrad.
2. Mikrostruktur:
• Grafitiserad efterförgasare: Ordnad grafitkristallstruktur, arrangerad i lager.
• Petroleumkoksförgasare: Oordnad amorf struktur eller slumpmässig skiktad struktur.
3. Fast kolinnehåll:
• Grafitiserad efterförgasare: Extremt hög, vanligtvis större än eller lika med 98,5 %, till och med över 99,5 %. Lite föroreningar.
• Petroleumkoksförgasare: Relativt låg, i allmänhet mellan 95 %-98,5 %. Innehåller fler föroreningar som svavel, kväve och aska.
4. Svavelinnehåll:
• Grafitiserat återförkolningsmedel: Extremt lågt, vanligtvis Mindre än eller lika med 0,05 %, även under 0,02 %. Hög-temperaturbehandling gör att det mesta av svavlet förångas.
• Återförkolningsmedel för petroleumkoks: Högre, vanligtvis mellan 0,3 % och 0,7 %, en av huvudkällorna för svavel i smält stål.
5. Absorptionshastighet:
• Grafitiserat återförkolningsmedel: Högt och stabilt, vanligtvis över 90%-95%. På grund av sin grafitlamellstruktur löses den upp och diffunderar snabbt i smält järn.
• Återförkolningsmedel för petroleumkoks: Lägre och mer flyktig, vanligtvis mellan 75 % och 90 %, starkt påverkad av process, smält järns temperatur och andra faktorer.
6. Inverkan på produktkvalitet:
• Grafitiserat återförkolningsmedel:
grad Utmärkt uppkolningseffekt och högt utbyte.
grad Minskar svavelhalten avsevärt, vilket är fördelaktigt för att producera segjärn och premiumstål av hög-kvalitet.
grad Främjar grafitkärnbildning, förbättrar grafitmorfologin i gjutjärn, vilket gör grafiten finare och mer enhetlig, vilket förbättrar de mekaniska egenskaperna.
• Minskar föroreningar och slagg.
• Petroleumkoksförgasare:
• Instabil uppkolningseffekt som kräver överdriven tillsats.
• Introducerar skadliga ämnen som svavel, ökar avsvavlingskostnaderna och orsakar potentiellt defekter som sprödhet och krympande porositet i gjutgods.
• Svag befrämjande effekt på grafitisering.
7. Kostnad:
• Grafitiseringsförgasare: Hög. Dess produktionsprocess kräver en stor mängd el, vilket resulterar i höga utrustningsinvesteringar.
• Petroleumkoksförgasare: Låg. Relativt enkel produktionsprocess med låg energiförbrukning.
8. Huvudsakliga användningsområden:
• Graphitized Carburizing Agent: High-applikationer:
grad segjärn (särskilt avancerade-gjutgods som vindkraft och bildelar)
grad hög-grå gjutjärn
grad Specialstål och legerade stål
grad Tillämpningar som kräver lågt svavel och hög kolabsorptionshastighet
• Petroleumkoks Karbureringsmedel: Allmänna tillämpningar:
grad Vanligt grått gjutjärn
grad Vissa gjutna ståldelar som inte kräver lågsvavlig
grad Som råmaterial för tillverkning av grafitelektroder och grafitiserade uppkolningsmedel
I den faktiska produktionen, med den kontinuerliga förbättringen av produktkvalitetskraven och det ökande miljötrycket, utökas användningsomfånget för grafitiserade förkolningsmedel ständigt, särskilt i hög-tillverkningsindustri, där det nästan har blivit en standardkonfiguration.
